طموح وطني للتنقل الكهربائي
التزم المغرب باستراتيجية وطنية لتطوير التنقل الكهربائي، تحملها السلطات العمومية في أفق 2030. الهدف: تسريع اعتماد السيارة الكهربائية ونشر البنية التحتية اللازمة للشحن عبر كامل التراب الوطني.
الأهداف في أفق 2030
تحدد هذه الاستراتيجية سقفاً واضحاً: 2000 نقطة شحن عمومية مستهدفة بحلول 2028، و100 ألف سيارة كهربائية قيد التداول في أفق 2030. رقمان يعكسان حجم التسارع المنتظر في السنوات المقبلة.
دور ONEE وAMEE
هيئتان تؤطران هذا النشر. يشرف المكتب الوطني للكهرباء والماء الصالح للشرب (ONEE) على الربط بالشبكة الكهربائية وسلامة التركيبات، بهدف خاص يتمثل في 2000 محطة عمومية. أما الوكالة المغربية للنجاعة الطاقية (AMEE) فتواكب الاستراتيجية الوطنية والنجاعة الطاقية لمشاريع التنقل المستدام.
ما يعنيه ذلك بالنسبة للجماعات الترابية
بالنسبة لجماعة أو جهة، الانخراط المبكر في هذه الدينامية يوفر فرصة مزدوجة: المساهمة الفعلية في هدف وطني، مع التموقع كرائدة في التحول الطاقي على ترابها — قبل أن يشتد الطلب.
نموذج الامتياز لدى واتنا
تقترح واتنا على الجماعات الترابية نموذج امتياز دون أي تكلفة على ميزانيتها: تضع الجماعة الوعاء العقاري العمومي رهن الإشارة (الطرق، المواقف، الساحات)، بينما تتكفل واتنا بتمويل وتركيب وتشغيل وصيانة البنية التحتية، مع تقاسم الأرباح الناتجة عن استعمال المحطات.
آليات تمويل تكميلية
إلى جانب نموذج الامتياز، يمكن لآليات عمومية مثل تلك التي يوفرها صندوق الإيداع والتدبير (CDG) أو الوكالة المغربية للنجاعة الطاقية (AMEE) دعم مشاريع البنية التحتية للشحن التي تحملها الجماعات الترابية، تكميلاً لعرض واتنا.
كيف تتموقعون منذ الآن
الخطوة الأولى تتمثل في إنجاز تدقيق مجاني لإمكانات ترابكم. تواكب واتنا الجماعات الترابية لترجمة هذا الطموح الوطني على مستوى جماعتها أو جهتها، بمشروع متكامل.